Beim 1.000-km-Rennen habe ich gelernt, dass Gurken das beste Radfahressen sind, dass ich immer zwei wasserdichte Jacken dabei habe und vieles mehr

Wesentliche Lehren aus dem norwegischen Ultra-Gravel-Rennen Bright Midnight

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Robyn Furtado

Veröffentlicht: 16. August 2023 um 18:00 Uhr

Diesen Juli fuhr ich mein erstes Ultra-Rennen überhaupt, Bright Midnight – ein 1.000 km langes Schotterrennen rund um den Norden Norwegens.

Obwohl Bright Midnight in seinem ersten Jahr eine Premium-Veranstaltung ist, die Sie durch einige der atemberaubendsten Landschaften der Welt, traumhafte Schotterstraßen und 16.000 Höhenmeter Bergaufstieg führt.

Dies war mein erster Ausflug in ein Ultra-Langstreckenrennen jeglicher Art und ich war beeindruckt, wie sehr es sich von anderen Formen des Radrennsports unterschied.

Hier sind einige der Dinge, die ich bei meinem ersten Ultra-Rennen gelernt habe.

Sich den Kopf darüber zu zerbrechen, welches Kit man verwenden soll, gehört zum Ultra-Erlebnis dazu, aber es gibt zwei Dinge, von denen ich abraten würde.

Erstens: Verwenden Sie unter keinen Umständen ein Kit, das Sie noch nie zuvor verwendet haben.

Selbst wenn Sie glauben, dass es das Beste ist, was Sie je gesehen haben, besteht die große Wahrscheinlichkeit, dass es nicht wie erwartet funktioniert, wenn Sie es nicht ausprobiert haben.

Einer meiner Mitfahrer in Bright Midnight benutzte ein Paar Gravel-Schuhe, die er nicht kannte – und die waren leider etwas zu groß. Über Hunderte von Kilometern hinweg belastete es seine Achillessehne und seine Knöchel zusätzlich, sodass sie anschwollen. Das war unglaublich schmerzhaft und machte das Gehen in Abschnitten fast unmöglich. Damit befinden Sie sich im Neuland.

Machen Sie andererseits auch nicht das, was ich getan habe, und verwenden Sie „altbewährte“ Ausrüstung. Ich nahm eine Apidura-Burrito-Tasche und einige Ale-Trägerhosen mit, die ich beide in den letzten Jahren oft benutzt hatte. Ich habe sie genommen, weil ich wusste, dass sie funktionieren und zuverlässig sind.

Allerdings sind sie beide etwas ratlos. Die Strapazen des längeren Gebrauchs bei Bright Midnight führten dazu, dass die Burrito-Tasche nicht mehr wasserdicht war und meine Shorts nicht gegen Wundstellen im Sattel halfen … Ich werde die mentalen und physischen Narben davon noch eine Weile ertragen.

Das Mitbringen von zwei wasserdichten Jacken wird Ihnen übertrieben erscheinen, bis Sie 10 Stunden lang im strömenden Regen gefahren sind. Dann macht der Besitz einer Ersatzjacke das ganze Erlebnis plötzlich erträglich.

Ich legte meine Jacken übereinander und blieb so größtenteils trocken und warm. Noch wichtiger war, dass ich mich nicht elend fühlte.

Bevor ich mich auf den Weg zur Bright Midnight machte, habe ich stundenlang über der Streckenkarte gebrütet, um einen vollständigen Reiseplan für die Woche zu erstellen. Ich habe die Route in Varianten unterschiedlicher Länge unterteilt, wobei Rettungsmaßnahmen und Tagesdistanzen gemessen wurden.

Ich suchte mir jede Berghütte, jedes Hotel und jeden Campingplatz aus, in denen ich schlafen konnte, markierte alle Supermärkte und Wasserstationen, an denen ich tanken konnte, und sorgte dafür, dass ich genug Essen und Kleidung für schlechtes Wetter, technische Geräte und unerwartete Zwischenstopps dabei hatte.

Das war vielleicht übertrieben, bedeutete aber, dass ich jeden Tag einen festen Plan im Kopf hatte, der mir wirklich dabei half, konzentriert zu bleiben.

Es bedeutete auch, dass ich während einer sumpfigen Wanderung mit dem Fahrrad um 1 Uhr morgens im strömenden Regen wusste, dass es eine Rettungshütte gab, in der ich trocknen und für ein paar Stunden neue Kraft tanken konnte. Dies war eine Stelle, an der sich ein paar andere Leute kratzten, weil ihnen so elend und kalt war – die Vorbereitung war also sehr nützlich.

Ich war etwas schüchtern, meine Punktzahl preiszugeben, da ich wusste, dass ich langsam fahren würde und ich dachte, ich würde wahrscheinlich auf dem letzten Platz landen. Allerdings hatte ich nicht damit gerechnet, dass das, was Sie tun, für Ihre Nicht-Ultra-Freunde unglaublich ist.

Für sie ist es geradezu ein Wunder, 170 km pro Tag zu fahren (selbst wenn man mit 4 Meilen pro Stunde radelt).

In schwierigen Momenten war es ein großer Ansporn, ihre ermutigenden Botschaften zu erhalten. Auch meine Familie und meine Freunde waren gern dabei, sahen zu, wie sich mein Punkt durch die Fjorde bewegte, googelten Orte, die ich besuchte, und schickten sich gegenseitig Nachrichten per SMS, als wäre es das langsamste Fußballspiel der Welt.

Es überrascht nicht, dass es bei einem Ultra-Rennen leicht ist, Freunde zu finden. Mitfahren und chatten ist eine tolle Möglichkeit, sich die Zeit zu vertreiben, neue Leute kennenzulernen und schwierige Momente zu überstehen.

Ich persönlich wäre ohne die gutmütige Hilfe eines anderen Fahrers, der anhielt und dabei half, mit einem Messer und einem großen Stein meine Kette aus der Stelle herauszuschlagen, an der sie hinter meiner Nabe eingeklemmt war, persönlich nicht durch eine mechanische Panne gekommen.

Trotz dieser Aussage besteht ein Anreiz, das zu vermeiden, was ich „Domino Faff“ nenne.

Das ist der Fall, wenn Sie mit einer Gruppe von Fahrern unterwegs sind und einer von Ihnen vielleicht anhält, um eine Tasche anzupassen … und dann muss plötzlich jemand anderes seine Reifen aufpumpen … und dann muss jemand anderes etwas essen … und plötzlich … Es waren 20 Minuten, in denen man herumfummelte, anstatt zu reiten.

Bei einem Ultra-Rennen ist es völlig in Ordnung, in Ihrem eigenen Tempo zu fahren, ein höfliches „Wir sehen uns auf der Straße“ zu sagen und weiterzufahren, anstatt bei Ihren neuen Freunden anzuhalten. Es ist schließlich ein Rennen.

Wenn Sie mehr als 15 Stunden am Tag fahren, müssen Sie essen. Eine Menge.

Leider bekam ich am ersten Tag einen Sonnenstich und war rund 350 km lang nicht in der Lage, etwas zu essen, ohne es wieder zu erbrechen. Den Rest der 1.000 km verbrachte ich damit, Kalorien nachzujagen und nie ganz aufzuholen.

Ich habe beobachtet, dass die erfolgreichste Methode zum Auftanken beim Fahren darin bestand, eine Oberrohrtasche oder eine offene Lenkertasche mit leicht zu verzehrendem Essen dabei zu haben (meine Wahl fiel auf eine verführerische Mischung aus Nüssen, Haribo-Süßigkeiten und Babybels). Sie können diese während des Radfahrens zu sich nehmen und dann Energieriegel, Energiegels und Sandwiches für umfangreichere Mahlzeiten in Ihren Trikottaschen mitnehmen.

Für mich hat es sich auch gelohnt, einen kleinen Kocher und eine Campingmahlzeit mitzunehmen, um zu essen, wenn ich nachts anhalte – man ist wahrscheinlich zu spät oder zu weit entfernt, um Essen zu bekommen oder zu kaufen.

Ebenso fand ich, dass das Mitführen eines Trinkrucksacks die einfachste Möglichkeit war, während der Fahrt Wasser zum Trinken zur Verfügung zu haben.

In diesem Sinne: Wenn Sie vermeiden möchten, dass sich in Ihrer Shorts-Tasche oder Ihren Bikepacking-Taschen ein klebriger, leicht brauner Schmutz bildet, sollten Sie sich nicht mit Bananen herumschlagen. Versuchen Sie es stattdessen mit Gurken.

Sie halten ewig, machen nicht wirklich blaue Flecken, bieten etwas Grünes und Knuspriges in der riesigen Einöde aus beigem Essen und Süßigkeiten, die man auf einer langen Bikepacking-Reise am Ende isst, und sie sind ziemlich erfrischend. Spielveränderer.

Ich hatte im Verlauf des Rennens definitiv einige Tiefpunkte – sei es Langeweile, Wut, Erschöpfung, Durchnässtheit oder einfach nur Einsamkeit, damit muss sich jeder Fahrer auseinandersetzen. Über eine so lange Distanz ist das Ultra-Rennen sowohl eine mentale als auch eine körperliche Prüfung.

Stellen Sie sicher, dass Sie es erwarten, bereiten Sie sich mit Ablenkungen darauf vor, nehmen Sie es vielleicht sogar an – schließlich soll es ein schwieriges Ereignis werden.

Meine sichere Lösung bestand darin, anzuhalten, etwas Zucker zu trinken und die Landschaft um mich herum zu genießen. Es war immer schön und eine interessantere Erfahrung, als im Büro oder zu Hause zu sitzen – ein Gedanke, der mich immer aufgeheitert hat.

Okay, es ist natürlich immer noch ein Rennen, und wenn man unter den Top 10 ist, ist das sehr beeindruckend … aber meiner Meinung nach zählen die Platzierungen beim Ultra am wenigsten.

Tatsächlich erntet die Person, die als Letzter über die Ziellinie taumelt, ebenso großen Jubel wie die Person, die als Erste dort ankommt. Es ist wahrscheinlicher, dass sie mit mechanischen Problemen, Verletzungen, Krankheiten, schlechtem Wetter und vielen weiteren Stunden auf dem Fahrrad zu kämpfen hatten. Ihre Leistung ist ebenso beeindruckend wie die Ausdauerleistung des Anführers.

Sofiane Sehili fuhr das Bright Midnight in 52 Stunden, ohne überhaupt zu schlafen, während der Rest von uns noch ein paar Tage kämpfte und diese Zeit verdoppelte, um die Ziellinie zu erreichen.

Über eine so lange Zeit und Distanz hängt ein Großteil der Fahrt vom Glück ab. Selbst wer mit hoher Geschwindigkeit an der Spitze unterwegs ist, kann in unvorhergesehene Probleme geraten und sich kratzen. Ich würde mich also nicht darum kümmern, wo du während des Rennens in der Rangliste stehst. Alles kann passieren.

Traditionell wird das Ultra-Rennen als eine Art Leidensfest dargestellt, eine Veranstaltung, die nur für diejenigen ist, die bereit sind für Kampf, Schlaflosigkeit und Schmerz.

Allerdings gab es in der Bikepacking-Community einige Widerstände gegen diese Mentalität, und ich stimme ihnen zu.

Sofern Sie kein bezahlter Berufstätiger sind, wird diese Veranstaltung einen Teil Ihres kostbaren Jahresurlaubs in Anspruch nehmen und mindestens ein paar Tage in Anspruch nehmen, sodass Sie sich unterwegs genauso gut amüsieren können.

Wenn ich nicht Wert darauf gelegt hätte, neben dem Rennen auch Dinge zu tun, die mir Spaß machen, hätte ich es nicht bis zum Ende geschafft. Dazu gehörte, dafür zu sorgen, dass ich jede Nacht ein paar Stunden schlief, an schönen Orten anzuhalten, um Fotos zu machen, norwegische Backwaren in Bäckereien zu probieren und mich mit Einheimischen über die jungen Elche zu unterhalten, die auf ihrem Feld herumlaufen.

Dies ist natürlich nicht die schnellste Option, aber sie sorgt dafür, dass Ihre geistige Gesundheit bei guter Gesundheit bleibt, und letztendlich wird Sie das genauso gut bis zum Ende bringen, als würden Sie 90 Stunden lang nicht schlafen und keine Riegel kauen.

Leitender Videofilmer

Robyn Furtado ist einer der Videofilmer für den Youtube-Kanal von BikeRadar. Robyn ist hauptsächlich auf Gravelbikes oder Mountainbikes anzutreffen, während sie die schlammigsten Trails Bristols erkundet. Sie ist ihr ganzes Leben lang Fahrrad gefahren, hat sich aber erst richtig ins Radfahren verliebt, nachdem sie 2016 den Pacific Coast Trail von Vancouver nach Mexiko gefahren ist. Seitdem ist Robyn auf zahlreichen Fernreisen durch Europa mit dem Fahrrad unterwegs und reist mit dem Fahrrad , Neuseeland und Großbritannien. Ihre wichtigste Fahrradphilosophie lautet: Wenn es einen Ort gibt, kann man ihn wahrscheinlich auch mit dem Rad erreichen (zumindest wenn man genügend Zeit und Entschlossenheit hat). Robyn hat zuvor als Fotografin und Videofilmerin für Evans Cycles gearbeitet. Neben ihrer Tätigkeit als Videofilmerin schreibt sie auch für BikeRadar.com und ist als eine unserer Videomoderatorinnen vor der Kamera zu finden.

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